18 juin 2019 – Comité territorial de ligne R

Le 18 juin à Avon, Cédric et Patrice représentaient le Collectif pour le comité Territorial, réunissant SNCF, Île de France Mobilités et les élus du territoire. En voici les principaux points :

  • Ponctualité: amélioration ces 3 derniers mois. Les trains « malades » (particulièrement en retard régulièrement) ont vu leur ponctualité au départ s’améliorer. Demande du Collectif d’étudier la flexibilité lorsqu’un train est déjà à quai (ex : 19.07) et qu’un est en retard (ex : 18.46), pour que celui à quai prenne le départ à la place de celui en retard (dès lors que la composition est la même) => La SNCF souligne les difficultés de maintenance que cela pourrait engendrer mais va étudier le sujet.
  • Déploiement R2N: déploiement à 100% sur la ligne R le 8 juillet. A la fin du déploiement, des compositions cibles plus adéquates en heure de pointe.
  • Saturation des trains avec voyageurs debout : faire des arrêts supplémentaires de TER en Île de France, en particulier pour la Rbis ? Terrier de Bercy : passer d’un carrefour à un échangeur ? Schéma directeur de la ligne R en cours de rédaction. Le terrier de Bercy ne pourra pas rentrer en service avant 2030… De nouvelles rames ? Probablement à prévoir mais attention : 4/5 ans de délai, une fois la décision prise. Le Collectif est favorable à ce que ce point soit expertisé dès maintenant.
  • correspondances à Melun: Demande faite d’objectiver les loupés : quels sont les chiffres disponibles ?
  • Communication : encore des améliorations en cours… Personne dédiée à Gare de Lyon information inégale , Twitter très bonne information, communication à bord meilleure mais dépend des trains.
  • Portillon bloqués en bas des escaliers à Gare de Lyon : faire des signalements quand ça arrive
  • Parking Bois le Roi : travaux d’ici la fin de l’année
  • Portiques Fontainebleau Avon : installation d’ici fin octobre 2019. Nous avons rementionné l’absurdité de l’emplacement prévu des portiques au sein de la Gare qui verra son espace voyageur réduit de moitié.
  • Portiques Montereau : avant fin 2019
  • Toilettes Gare de Lyon : problème de marché public pour utiliser les toilettes 2TheLoo car cela modifierait l’équilibre du marché en place. Demande du Collectif de résoudre le problème juridique – s’il existe effectivement – au plus vite.
  • Train directs rive droite : absence de capacité résiduelle + longueur des quais pour des R2N longs -> demande d’IDFM à la Région Bourgogne Franche-Comté pour l’arrêt des trains TER à Hericy et à Fontaine le Port.

4 juin 2019 – Réunion SNCF – IDFM – usagers

Antoine était présent pour le collectif des usagers de la ligne R à la réunion trimestrielle de la SNCF, d’IDFM et des associations d’usagers, voici ce qui a été dit:

SA 2020:

  • Demande SNCF: standardiser les temps de trajet Paris-Melun => 26,5 min en temps départ-départ, et 28 min dans l’autre sens (temps basé sur 100% R2N, avec 1 min officielle obligatoire de marge sur le temps minimal)
  • Demande SNCF en 2019: cadencement 15/15/15/15 mais refusée, ils n’ont pas voulu refaire la demande cette année car de toute façon, ça passerait pas
  • Trains décrochables à Melun: SNCF pas chaud car beaucoup de contraintes associées (temps plus important en gare et occupation de sillons sollicités par RER D), et forte dépendance aux aléas
  • Proposition en réunion du Codut: faire partir les semi-direct Melun – Paris de Montereau via rive droite. A priori, impossible car la longueur de quai ne collerait pas avec ces trains
  • Rétention des trains Rbis à Melun pour assurer la correspondance: problème de disponibilité des quais à Melun pour faire arrêter plus longtemps, notamment car les quais sont sollicités par le RER D
  • Non desserte de trains de Melun: trop de monde intéressé par Melun pour permettre la suppression de l’arrêt sans ajouter d’autres trains (ce qui n’est pas possible à date)
  • Correspondance Melun avec RER D: le cadencement de 1h auquel IDFM et SNCF tiennent serait cassé et l’interfaçage avec autres sillons ne le permet pas forcément de manière générale. A noter que pour la correspondance de 18h17-19, ils sont déjà en face à face sur le même quai

A noter la demande des élus lors de la réunion spécifique avec IDFM: avoir plus de TER Bourgogne qui s’arrêtent dans ces gares. Pécresse va faire la demande à la région Bourgogne pour avoir des arrêts supplémentaires à Héricy et Fontaine-le-Port. Sur la gare de Livry, une réflexion globale d’IDFM sur la région de Melun est en cours, un plan anti-bouchons à Melun est en train d’être élaboré, il comprend un nouveau pont routier en parallèle du pont ferroviaire avec une voie dédiée transports en commun et permettrait de relier plus rapidement Livry à Melun.

Fin déploiement R2N sur branche de Montargis:
terminé 1e semaine de juillet

Comptages automatiques par les R2N:
Le test démarrera lorsque 100% des trains seront R2N (SNCF reconnait qu’ils auraient pu démarrer plus tôt, mais étaient focalisés sur les problèmes de fiabilité). Les tests sont prévus sur S2 (vérifier que le système marche techniquement, fiabilité des mesures, …) et le démarrage des vrais comptage serait en 2020. Enjeux pour le collectif:

  • Vérifier la composition des trains
  • Vérifier si pas besoin de plus de rames (nous soulignons régulièrement qu’il y a 2-3 rames manquantes)

Ponctualité: augmente à 89% en avril et 91,5% en mai (= ponctualité 2016). Toutes les causes de retard sont en décroissance, notamment grâce travail de re-positionement de certains sillons avec IDFM + apprentissage des conducteurs sur le R2N (=dépannage plus rapide). 18h46 passé de 40-50% à 80% suite notamment à des actions SNCF début mai. Il y a aussi des trains qui basculent en sortie de gare de Lyon sur les voies « 1 » (100km/h max) plutôt que sur les voies « M » (80km/h max).

Arrêts de Fontainebleau forêt:

  • Condamnation de la rame arrière des UM2 pour permettre au train de s’arrêter en gare de Fontainebleau forêt
  • IDFM indique qu’à terme, ils voudront en faire une vraie gare, mais côté priorisation ça ne passe pas à court terme
  • Collectif demande qu’un panneau soit affiché sur au moins une porte de la rame arrière en gare de Lyon afin d’expliquer la condamnation de la rame

Demande Collectif de l’utilité des cloisons à l’intérieur des R2N, SNCF n’a pas la réponse et se renseigne. Ces cloisons pourraient éventuellement servir à isoler une partie de la rame pour l’arrêt de Fontainebleau forêt.

Toilettes gare de Lyon: le sujet avance avec G&C sur des toilettes en hall 1, mais pas de nouvelles récentes. G&C: pas très partant parce que ça crée une inégalité avec les autres voyageurs + pas d’espace suffisant. Plus de news au comité du 17 juin (IDFM n’a pas eu le temps de prendre les infos avant ce soir)

Travaux:

  • Parking de Bois-le-roi: sera livré vers la fin de l’année
  • Montereau: fin des travaux (notamment ouverture du souterrain) courant de l’été
  • Portiques de Fontainebleau – Avon: travaux de septembre à octobre. Le décalage s’explique par la prise prise en compte de nos demandes. SNCF nous enverra les plans définitifs

Fin des sujets prévus par la SNCF à l’OdJ. Autres sujets évoqués

Arrêt à Champagne en cas de détournement pour travaux le soir sur Paris-Province (Codut): SNCF dit que pas possible si UM3, et donc ils préfèrent pas possible en général + risque de voitures hors-quai car longueur train = longueur quai + 5 m. Le collectif n’a pas poussé pour cette solution, notamment car cela concerne trop peu de personnes (27 d’après les comptages SNCF), et il y a trop d’aléas.

Attention SA2020: beaucoup de travaux à venir en soirée sur la branche de Montereau, le dernier train (0h46 à Paris) devrait souvent disparaître.

Réglage de la clim: sujet est noté par SNCF et sera remonté. A noter que le conducteur n’a pas la main, c’est totalement automatisé. Collectif a demandé le schéma de fonctionnement de la climatisation.